甬舟号，是由中铁十四局集团有限公司、中国铁建重工集团股份有限公司联合研发的盾构机，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把。甬舟号应用于甬舟铁路金塘海底隧道宁波端工程建设。
盾构机应用了控制精度高、技术先进的导向系统作为设备掘进的‘眼睛’，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固，保证海中对接的精度和安全。
2024年2月26日，甬舟号盾构机在湖南长沙下线。2026年2月6日，中国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成“首秀”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，标志着中国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，突破了60米的安全作业深度限制，并持续下探至75米。
发展历程
2024年2月26日，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机—甬舟号在湖南长沙下线，用于甬舟铁路金塘海底隧道建设。2026年2月6日上午，历经22天作业，中国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”，在中铁十四局集团有限公司承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成“首秀”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，累计换刀46把，标志着中国自主研发盾构饱和带压进仓技术成功应用，突破了60米的安全作业深度限制，并持续下探至75米。
图案寓意
盾构机刀盘涂装“瑞龙”“祥云”图案，寓意着建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。
应用领域
基本原理
项目团队对盾构机进行了6项创新设计，采用重型带压刀盘设计，比常规刀盘增加滚刀70把，增加重量100多吨，缩小刀间距、增加滚刀数量，在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，确保了掘进工效。盾构机应用了控制精度高、技术先进的导向系统作为设备掘进的‘眼睛’，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固，保证海中对接的精度和安全。
设计参数
参考资料
装备特色
从宁波市端工作井出发的“甬舟号”盾构机，将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、各类地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，差异性极大的长距离穿越需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业。
参考资料 >
世界最长海底高铁隧道盾构机下线 .百家号.2024-02-26
世界最长海底高铁隧道盾构机长沙下线.百家号.2024-02-26
“甬舟号”盾构机下线 将用于世界最长海底高铁隧道.百家号.2024-02-26
我国海底空间站成功应用.新浪微博.2026-02-08